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邓景辉总师:中国新直升机研发打破外洋手艺封锁

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  在我国新一代型号的研发历程中,解决旋翼防除冰手艺难题成了重中之重,其时海内有两大型号都有类似需求,综合思量决议接纳对法国际互助,在互助历程中,邓景辉提到了一个小插曲,谈判互助历程中,法国方面在收到中方互助需求时曾狂妄的表现,就算中国人给再多钱,我们最多也只能帮你们做一个型号。这让邓景辉等直升机人憋了一口闷气,下定刻意必须通过自主研发攻克这项直升机要害手艺,做出中国人的“争气工程”。

责任编辑:初晓慧

  原题目:邓景辉总师:中国新直升机研发打破外洋手艺封锁

  在组建项目攻关团队时,邓景辉明确表现,旋翼防除冰手艺只许乐成不能失败,决不能拖整个新机项目的后腿。由于在此之前直升机所曾有预见性的举行了先期手艺攻关,取得了一定的突破,因此有一定的手艺积累,同时项目团队通过科研院校等种种渠道,尽可能的整合种种手艺资源以推进项目攻关。在此基础上,邓景辉领导团队重复举行热力学剖析、全尺寸试验等研究,一步一个脚印,终于攻克了直升机旋翼的防除冰手艺,在经由大量测试后讲明完万能知足国产直升机的防除冰需求,与另一机型的法国系统相比绝不逊色,标志着我国在直升机焦点手艺上挣脱了外洋依赖。有意思的是,在中国突破了直升机旋翼防除冰手艺一年后,法国方面又找上了中方提出可以提供资助,然而这次面临法方的提议,邓景辉斩钉截铁地说出了“NO!”,在这一瞬间,邓景辉压制许久的郁闷终于获得了愉快的宣泄。

  在谈到重点型号战胜手艺挑战的问题时,邓景辉举了个例子,众所周知,直升机旋翼防结冰是很是焦点的先进手艺,在新机研发之前,我国国产直升机都不具备这种能力,而针对复合质料桨叶内部埋设加热组件的手艺,恒久以来都只有美国和法国掌握,例如美国的S-92、新黑鹰、欧洲的EH-101和超美洲豹直升机。旋翼防除冰手艺需要对复合质料内埋加热组件的热功率密度举行精准控制,若是温度高了可能烧坏桨叶,温度低了又无法除冰,可能导致灾难性的结果,此外加热组件埋在桨叶中,怎样在桨叶高速旋转下保证组件的寿命和可靠性,涉及的手艺问题很是庞大,因此也成为了美国和法国的不传之秘。

 

  在谈到中国直升机手艺的生长现状时,邓景辉先容,现在航空工业直升机所负担了中国国产直升机的研发事情,与昌飞、哈飞形成了“一所两厂”的结构,经由六十多年的生长,中国直升机已经从一代希望到四代,现在我国的二代直升机已经基本镌汰,例如早期型号的直-8都已逐步退役,现在已经形成了三代直升机为主体的现状,例如国产武直-10、直-19、AC-313直升机都是三代机的代表,其典型特点是大量运用复合质料,发念头油耗降低,直升机寿命有较大提升,而四代机的综合性能还将显著提高,复合质料的比例进一步提升,旋翼等焦点部件的寿命也大幅提升,同时新一代涡轴发念头的油耗降低功率提高,真正意义体现全域全时庞大天气的使用能力,具有极强的通用性,“拉出去就能用”。在谈到五代直升机手艺时,邓景辉表现,五代直升机将突破300公里的时速门槛,现在以美国的S-97、X-2手艺验证机为代表,中国现在也在努力探索研发中,可以说,中国直升机人不停追求探索的脚步绝不会停,在实现中国梦、强军梦的征程中将做出越来越突出的孝敬。

  新一代重点型号涉及了大量新手艺的应用,旋翼防除冰只是其中的一环,现在全球规模内新一代直升机最先应用电传飞控系统这一新兴手艺,包罗美国的H-92、新黑鹰和俄罗斯的安萨特直升机。与传统的机械飞控系统相比,电传飞控能大幅降低直升机的重量而且提高航行员的操控性,因此成了新一代直升机的生长趋势。在我国新机型号研发时,海内并没有机型接纳电传飞控,外洋的例子也寥若晨星,因此是否接纳电传飞控就成了争论的焦点,面临差别的声音和质疑,邓景辉要害时刻勇于继承,决议一步到位直接接纳电传飞控,这并非是拍脑壳的盲目决议,而是建设在过往大量理论、软件和硬件试验的基础上,邓景辉以为,应用直升机电传飞控的时机已经成熟,而通过现在的使用反馈,这个决议无疑是十明白智的,一方面解决了工程急需,另一方面则大大缩短了研制周期,知足了用户的需求。

  六十多年来虽然取得了骄人的结果,但中国直升机人并未停下赶超天下的脚步,在谈到新一代重点型号的研发历程中面临的挑战时,邓景辉总师表现,我国新一代重点型号直升机接纳了天下先进的手艺,时代也遇到了一些崎岖,首先必须要知足用户更高的需求,需要进一步提升手艺,实现全域全时庞大天气的使用能力,其中“全域”指的是必须知足我国庞大地形情况好比高原海岛情况,已往国产直升机由于种种限制,使得高原性能等方面有所欠缺,例如汶川地震中就要依赖外洋的米-26重型直升机。其次,“全时”指的是全天候的使用能力,无论是白昼照旧黑夜,都能借助微光夜视红外融合等先进手艺战胜限制。最后是“庞大天气”,指的是在风沙雨雪结冰情况下,直升机都必须能正常使用。

  从1951年到2017年,中国直升机工业已走过了66个春秋,通过几代直升机人的通力合作,现在已经形成了12个平台、60多个型号的重大直升机谱系,基本知足了中国国防和国民经济的需求,同时经由不懈的起劲,中国已经具备了第三代和第四代直升机的研发能力。在60多年的征程中,中国直升机工业涌现了一系列带头领武士物,其中直升机所总设计师、航空工业首席手艺专家邓景辉就是其中的佼佼者,在中国直升机的摇篮江西景德镇,举世网记者对邓景辉总师举行了专访。

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发布时间:2017-09-24 05:13:25

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